Löttingetunneln byggs ut: ”En vinst för alla i nordost”
Onsdag 14 januari 2026
Först beslutade regionen att inte bygga ett extra körfält i Löttingetunneln. Men nu har de vänt i frågan.
– Det är jättepositivt, säger kommunalrådet i Österåker Mathias Lindow (L).
När regionen först presenterade förslaget på hur pengarna till vägar, kollektivtrafik och cykelvägar ska användas mellan 2026 och 2037, en så kallad länsplan, så var förslaget att bygga ut Löttingetunneln inte med.
Men nu vänder regionen – och tar med förslaget att bygga ett extra körfält i tunneln.
Mathias Lindow, kommunalråd i Österåker som också sitter i regionstyrelsens infrastruktur- och regionplaneringsutskott, var först väldigt kritisk till att Löttingetunneln inte prioriterades, något Nu Österåker skrivit om tidigare. Då kallade han det för ”en kalldusch”.
Nu välkomnar han vändningen.
– Det är jättepositivt att den kommer med. Jag upplever att det är en vinst för oss i nordost att vi har lyckats gemensamt att trycka på och få med det här förslaget, säger han.
I planen föreslår regionen att ett nytt tunnelrör byggs vilket skulle innebära att sträckan mellan Täby kyrkby och Mossen får två körfält i vardera riktning – vilket skulle kosta ungefär en halv miljard kronor.
Detta skulle kunna börja byggas 2031.
– Ju tidigare man får igång den processen desto bättre. Alla år som vi kan tjäna är bara positivt för alla invånare nordost, säger Mathias Lindow.
Michaela Haga (C), är ordförande, infrastruktur- och regionplaneringsutskottet.
– När remissverionen togs fram så visste vi ännu inte hur förhandlingarna med staten angående Stockholm och Sverige förhandlingen skulle landa och hur stora kostnader som skulle finansieras av länsplanen. Nu när de frågan är utlöst kan medel i länsplanen frigöras åt andra projekt, säger hon.
Regionen har också vänt i frågan om Roslagsbanan. I det första förslaget så hade regionen inte valt att prioritera projektet att införa dubbelspår på Roslagsbanan – på bland annat sträckan mellan Rydbo och Arninge. Men nu är projektet med. Något Lindow beskriver som ännu en vinst för nordost.
– Nu har vi ändå fått med de här två projekten som vi verkligen ville, säger han.
Även planerna för Roslagsbanan ligger lite senare i länsplanen och lär inte bli verklighet förrän mot slutet av 2030-talet.
En cykelbana på Ljusterö, fyrfilighet från Margretelundsvägen till Söralidsvägen, en ny väg till Åsättra hamn och cykelväg från Arninge till Vaxholm kommer fortsatt inte att finansieras i länsplanen. Något Lindow menar är synd.
– Vi hade gärna sett att det kom med, säger han.